Fahrwerksfedern werden für Fahrzeuge aller Art eingesetzt – vom Zweirad über Pkw bis hin zu Lkw – sowohl für aktuelle und moderne Fahrzeuge als auch für Oldtimer und Restaurationsprojekte. Sie kommen außerdem in Bahnanwendungen im Personen- und Güterverkehr sowie in weiteren Schienenfahrzeugen zum Einsatz.
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Hinweis:
Damit Sie die Maße und Kennwerte Ihrer Feder korrekt in das Formular eintragen können, finden Sie unten eine Übersicht der verwendeten Abkürzungen.
Technische Zeichnung mit Bemaßung
Entnehmen Sie hier die erforderlichen Maßangaben.
Mögliche Formen der Federenden
Form 1 (links): Enden angelegt und plangeschliffen
Form 2 (rechts): Enden angelegt und unbearbeitet
| Zeichen | Einheit | Benennung |
|---|---|---|
| d | mm | Drahtstärke |
| De | mm | Außendurchmesser |
| Dm | mm | mittlerer Windungsdurchmesser |
| Di | mm | Innendurchmesser |
| Dd | mm | Durchmesser Führungsdorn |
| Dh | mm | Durchmesser Führungshülse |
| L0 | mm | Federlänge unbelastet |
| L1 | mm | 1. Anfahrlänge |
| L2 | mm | 2. Anfahrlänge |
| Ln | mm | kleinste zulässige Anfahrlänge |
| Lc theor. | mm | Blocklänge theor. |
| F | N | Federkraft |
| F1 | N | Kraft bei 1. Anfahrlänge |
| F2 | N | Kraft bei 2. Anfahrlänge |
| Fn | N | maximale Federkraft |
| Fc theor. | N | theor. Federkraft zu Blocklänge Lc theor. |
| e1 | mm | Abweichung von der Mantellinie (Schiefstand) |
| e2 | mm | Abweichung der Parallelität der beiden Aufstandsflächen |
| n | wirksame Windungszahl | |
| nt | gesamte Windungszahl | |
| m | mm | Steigung |
| M | g | Masse der Feder |
| R | N/mm | Federrate |
| s | mm | Federweg |
| sh | mm | Hub, Arbeitsweg |
| sn | mm | Federweg bis kleinste Anfahrtslänge |
| sc | mm | Federweg bis zur theor. Blocklänge |
| s1 | mm | Federweg bis 1. Anfahrlänge |
| s2 | mm | Federweg bis 2. Anfahrlänge |
| Lk | mm | Knicklänge |
| sk | mm | Federweg bis zur Knickkraft |
| Fk | N | Knickkraft |
| Sa | mm | Summe der lichten Mindestabstände zwischen den Windungen |
| fe | 1/s | Eigenfrequenz der Feder |
| G | N/mm2 | Schubmodul |
| k | Spannungsbeiwert | |
| W | N/mm | Federungsarbeit |
| w=D/d | Wickelverhältnis | |
| v | Lagerungsbeiwert | |
| p | kg/dm3 | Dichte |
| τ | N/mm2 | Schubspannung, ohne Berücksichtigung der Drahtkrümmung |
| τc | N/mm2 | Schubspannung, zugeordnet der Blocklänge Lc |
| τk | N/mm2 | korrigierte Schubspannung mit Berücksichtigung des Einflusses der Drahtkrümmung |
| τn | N/mm2 | Schubspannung, zugeordnet der Federkraft Fn |
| τzul | N/mm2 | zulässige Schubspannung |
